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帖子 集成式電子液壓制動系統(tǒng)的復(fù)合制動協(xié)調(diào)控制
圖9 有策略仿真結(jié)果 Fig.9 Simulation result with control strategy 表3 過渡工況沖擊度仿真結(jié)果 Tab.3 Simulation results of the transitional conditions 4.2 試驗(yàn)結(jié)果及分析 基于圖10的硬件在環(huán)試驗(yàn)平臺對所提出策略進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,其中,CAN
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機(jī)械設(shè)計(jì)師 ??? 4年前
集成式電子液壓制動系統(tǒng)的復(fù)合制動協(xié)調(diào)控制
帖子 對未來液壓技術(shù)的探討
當(dāng)今工程軟件已經(jīng)能夠滿足基本要求,如MATLAB/Simulink、FLUENT、AMESim、LabVIEW、ADAMS等等。- END -文章來源:新液壓
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液壓那些事 ??? 2年前
對未來液壓技術(shù)的探討
帖子 五萬字讀懂汽車線控制動系統(tǒng)
同時利用 AMEsim-Optimus 優(yōu)化模塊對所設(shè)計(jì)的液控開關(guān)閥進(jìn)行參數(shù)尋優(yōu),并根據(jù)工程實(shí)際設(shè)定取值范圍. 優(yōu)化后該閥回復(fù)彈簧剛度選定為 0.3N/mm,預(yù)緊力為 0.3 N,回流排氣孔直徑為 Φ2.8 mm。 對參數(shù)優(yōu)化后的改進(jìn)仿真模型施加相同的踏板力,仿真結(jié)果曲線如圖 15 所示.
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汽車公社 ??? 3年前
五萬字讀懂汽車線控制動系統(tǒng)
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